এসআরএম বিশ্ববিদ্যালয়ে হায়দরাবাদের বাসিন্দা আকবর বৈগ এবং আশার আহমেদ শাইখ একটি মারুতি ৮০০ এবং মারুতি এসটিমকে বৈদ্যুতিক যানবাহনে রূপান্তরিত করেছিলেন । পরে তারা জানতে পেরেছিলেন যে আপগ্রেড যানবাহনের সামগ্রিক কর্মক্ষমতাকে প্রভাবিত করে না।
বৈদ্যুতিন যানবাহন ভবিষ্যতের প্রতিনিধিত্ব করে, তারা ইতিমধ্যে বিদ্যমান গাড়িগুলিকে বৈদ্যুতিক শক্তি উত্সে রূপান্তর করার এই ধারণাটি এগিয়ে নিয়েছিল এবং ২০১৭ সালে তাদের হায়দরাবাদ-ভিত্তিক স্টার্টআপ — ভারতমোবি প্রতিষ্ঠা করেছে তাই এই পর্যন্ত, স্টার্টআপটি ৩০ টি গাড়ি রূপান্তর করেছে।বেটার ইন্ডিয়ার সাথে কথা বলার সময় আশার জানান যে তাদের ইভি রিট্রোফিটিং বা রূপান্তর প্রযুক্তি দূষণমুক্ত ভারতের ক্ষেত্রে অবদানের জন্য সেরা পছন্দ দেয়।
্তারা জানিয়েছেন “বায়ু দূষণ, যানজট এবং যানবাহন ভেঙে দেওয়ার জন্য অবকাঠামোর অভাব – ভারত যে তিনটি প্রধান সমস্যার মুখোমুখি হচ্ছে তার সমাধানের জন্য আমরা এই পুনঃনির্মাণ মডেলটি বেছে নিয়েছি।” জীবাশ্ম জ্বালানী চালিত যানবাহন কীভাবে বিপজ্জনক দূষক নির্গত করে যা মানুষের ও পরিবেশগত স্বাস্থ্যের উপর বিরূপ প্রভাব ফেলে তা নিয়ে যথেষ্ট জানার জিনিস পাওয়া যায়। সবথেকে চিন্হতার ব্যপার হল যানজট। সড়ক পরিবহন মন্ত্রকের তথ্য অনুযায়ী, ২০১৬ সালে ভারতীয় সড়কে ২৩০ মিলিয়ন নিবন্ধিত মোটর গাড়ি ছিল
এক হাজার লোকের প্রতি ১৬৭ টি গাড়ি।বেটার ইন্ডিয়ার সাথে কথা বলার সময় আশার বলেছেন যে তাদের ইভি রিট্রোফিটিং বা রূপান্তর প্রযুক্তি দূষণমুক্ত ভারতের ক্ষেত্রে অবদানের জন্য সেরা পছন্দ দেয়। তারা জানান , “আমরা স্ট্যান্ডার্ড ভারত কিটস তৈরি করেছি যা হ্যাচব্যাকস এবং সিডানগুলিতে পুনরায় তৈরি করা যেতে পারে। তবে সেডান এবং হ্যাচব্যাকগুলিতে কিটের স্পেসিফিকেশনগুলির মধ্যে কিছুটা পার্থক্য রয়েছে। রূপান্তরিত হওয়ার পরে, এই হ্যাচব্যাকস এবং সেডানগুলি এয়ার কন্ডিশনার সহ চার্জ প্রতি ৮০ কিলোমিটার ব্যাটারি পরিসীমা এবং শীর্ষ গতিতে ৮০ কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা দেয়”।
Made in India