বাংলা হান্ট ডেস্ক: আহমেদাবাদের ভয়াবহ বিমান দুর্ঘটনার (Air India Plane Crash) প্রায় এক মাস পর, এয়ারক্রাফট অ্যাক্সিডেন্ট ইনভেস্টিগেশন ব্যুরো তথা AAIB ওই দুর্ঘটনার প্রাথমিক রিপোর্ট প্রকাশ করেছে। প্রসঙ্গত উল্লেখ্য যে, এয়ার ইন্ডিয়ার বোয়িং ৭৮৬-৮ ড্রিমলাইনারের ওই দুর্ঘটনায় ২৬০ জন প্রাণ হারান।
বিমান দুর্ঘটনায় (Air India Plane Crash) AAIB রিপোর্টে অসন্তুষ্ট গৌরব:
AAIB-র রিপোর্টে কী বলা হয়েছে: AAIB-র মতে, বিমানটির উড়ান শুরুর কয়েক সেকেন্ড পরেই ২ টি ফুয়েল কন্ট্রোল সুইট “কাটঅফ” অবস্থানে “মুভ” হয়ে যায়। যার ফলে দু’টি ইঞ্জিনে ত্রুটি দেখা দেয়। সেই সময়ে ককপিটের ভয়েস রেকর্ডারে একজন পাইলট অন্যজনের উদ্দেশ্যে জিজ্ঞাসা করেন, “আপনি কেন ‘কাট অফ’ করলেন?” যার পরিপ্রেক্ষিতে অন্যজন উত্তর দেন, “আমি তা করিনি।” এদিকে, দু’টি ইঞ্জিনই একসঙ্গে কীভাবে বন্ধ হয়ে গেল (Air India Plane Crash) তা নিয়ে বিভ্রান্তি তৈরি হয়েছে।
As expected ‘Blame the deceased Pilots’
They can’t come back to defend themselves.
.#Boeing has a lot of questions to answer !!
.
BBC already gave Boeing a clean chit ! #AirIndiaFlightCrash— Gaurav Taneja (@flyingbeast320) July 12, 2025
গৌরব তানেজার প্রতিক্রিয়া: এই রিপোর্ট প্রকাশের কিছুক্ষণ পরেই, অনেকেই এর বিরোধিতা করে বলেন, “পাইলটকে দোষ দেওয়া সহজ।” এমনকি পাইলট ও ইউটিউবার গৌরব তানেজা, (ওরফে ফাইলিং বিস্ট) “এক্স” মাধ্যমে বিষয়টির সমালোচনা করেন এবং AAIB রিপোর্টেরও নিন্দা জানান। গৌরব স্পষ্টভাবে বলেন, “প্রত্যাশিতভাবেই, মৃত পাইলটদের দোষারোপ করুন। তাঁরা নিজেদের আত্মপক্ষ সমর্থন করতে ফিরে আসতে পারবেন না। বোয়িংকে একাধিক প্রশ্নের উত্তর দিতে হবে ! BBC ইতিমধ্যেই বোয়িংকে ক্লিনচিট দিয়েছে!”
A very poor #AI171 report submitted by #AAIB
.
Which aircraft part is at what location, distance and direction are mentioned in detail.BUT
.
Important information like, time stamps of
1) pilot conversations
2) RAT deployment (not when it began supplying)
3) first instance of…— Gaurav Taneja (@flyingbeast320) July 12, 2025
এদিকে, অন্য একটি পোস্টে তিনি লিখেছেন, ”#AAIB কর্তৃক জমা দেওয়া একটি অত্যন্ত খারাপ #AI171 রিপোর্ট। বিমানের কোন অংশ কোন অবস্থানে, দূরত্বে এবং দিকে রয়েছে তা বিস্তারিতভাবে উল্লেখ করা হয়েছে। তবে গুরুত্বপূর্ণ তথ্য যেমন:
১) পাইলটের কথোপকথন
২) RAT ডিপ্লয়মেন্ট
৩) ফুয়েল কন্ট্রোল সুইচ (FCS) ট্রানজিশনের প্রথম ঘটনা
৪) FCS কাট অফ থেকে RUN-এ টগল করার সময় পাইলটরা ১০ সেকেন্ডের জন্য কী নিয়ে কথা বলেছিলেন?
AAIB-এর কাছে সমস্ত তথ্য আছে, কিন্তু তারা তা জনসাধারণের কাছ থেকে গোপন করার চেষ্টা করে। অনেক মৌলিক ত্রুটিও রয়েছে। FADEC-এর ফুল ফর্ম অফিসিয়াল রিপোর্টগুলিতে ভুল। এই রিপোর্টটি নিতান্তই ‘ আইওয়াশ'”।
আরও পড়ুন: কোটি কোটি গ্রাহক হবেন লাভবান! ৩০ টাকা সস্তা হল এই কোম্পানির আনলিমিটেড 5G ডেটা প্ল্যান
এয়ার ইন্ডিয়ার বিমান দুর্ঘটনা: এই প্রসঙ্গে জানিয়ে রাখি যে, গত ১২ জুন, আহমেদাবাদ বিমানবন্দর থেকে লন্ডনের উদ্দেশ্যে উড়ানের কিছুক্ষণ পরেই এয়ার ইন্ডিয়ার ফ্লাইট AI171 দুর্ঘটনার (Air India Plane Crash) সম্মুখীন হয়। ওই “অভিশপ্ত” বিমানটি আহমেদাবাদ থেকে লন্ডনের গ্যাটউইকের উদ্দেশ্যে সফর করছিল। বিমানটিতে ২৪২ জন আরোহী ছিলেন। যার মধ্যে ১৬৯ জন ভারতীয়, ৫৩ জন ব্রিটিশ, ৭ জন পর্তুগিজ এবং ১ জন কানাডিয়ান ছিলেন। বিমানটি সর্দার বল্লভভাই প্যাটেল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে দুপুর ১ টা বেজে ৩৯ মিনিটে উড়ান শুরু করে। উড়ানের কিছুক্ষণ পরেই, বিমানটি প্রায় ৮২৫ ফুট উচ্চতায় পৌঁছনোর সঙ্গে সঙ্গেই নিচে নামতে থাকে এবং তার কিছুক্ষণের মধ্যেই দুর্ঘটনার সম্মুখীন হয়।
