বাংলাহান্ট ডেস্ক : বিগত কয়েক বছরে কয়েকটি ভয়াবহ ট্রেন দুর্ঘটনার সাক্ষী থেকেছে ভারত। প্রতিটি দুর্ঘটনার পর, এতগুলি প্রাণ বিসর্জনের পর প্রশ্ন ওঠে নিরাপত্তা নিয়ে। কেন রোখা যায় না দুর্ঘটনাগুলি? প্রশ্নের মুখে পড়ে রেলমন্ত্রকও (Indian Railways)। তাই এবার দুর্ঘটনা এড়াতে বড় পদক্ষেপ নিতে চলেছে কেন্দ্র। ভারতীয় রেলওয়ের (Indian Railways) কবচ ৪.০ দিয়ে প্রতিস্থাপন করার কাজ শুরু হচ্ছে।
দুর্ঘটনা এড়াতে বিশেষ প্রযুক্তি ভারতীয় রেলের (Indian Railways)
ভারতীয় রেলওয়ে (Indian Railways) কবচ ৪.০ (Kavach 4.0), এটি একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রেন সুরক্ষা ব্যবস্থা যা দুর্ঘটনা (Train Accident) কমাতেই বিশেষ ভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। বিশেষ প্রযুক্তি এবং আপডেটেড ব্যবস্থা রয়েছে এই কবচে যার জেরে সিগন্যালের ত্রুটি বা কোনও মানবিক ভুলের থেকে সৃষ্ট দুর্ঘটনাকে প্রতিহত করা যাবে। কীভাবে কাজ করবে এই কবচ? কী কী বৈশিষ্ট্য রয়েছে এতে?
কীভাবে কাজ করবে এই প্রযুক্তি: জানা যাচ্ছে, এটিতে রয়েছে স্বয়ংক্রিয় ব্রেকের ব্যবস্থা। আচমকা দুটি ট্রেন মুখোমুখি চলে এলে স্বয়ংক্রিয় ভাবে ব্রেক কষবে এই কবচ, যার ফলে এড়ানো যাবে সংঘর্ষ। ট্রেনের (Indian Railways) চালক এবং কন্ট্রোল রুমের মধ্যে যোগাযোগের মাধ্যম আরও উন্নত করবে। চালকদের সম্ভাব্য বিপদ সম্পর্কে সতর্কও করবে এই কবচ। পাশাপাশি ট্রেনের সঠিক অবস্থান নির্ধারণ করে অন্যান্য ট্রেনগুলির সঙ্গে তথ্য সরবরাহও আপ টু ডেট রাখবে এই বিশেষ সিস্টেম।
আরও পড়ুন : ৩ মাসের অপেক্ষার অবসান, প্রকাশ্যে জয়েন্টের ফলাফলের দিনক্ষণ, কীভাবে দেখবেন রেজাল্ট?
দ্রুত বাস্তবায়নের প্রস্তুতি: যাত্রীদের নিরাপত্তা ব্যবস্থায় এক গুরুত্বপূর্ণ মাইলস্টোন কবচ ৪.০। প্রায় ১৪,৩৭৫ কিমি রুটে এবং ১০ হাজারটি লোকোমোটিভে এই উন্নত প্রযুক্তি প্রতিস্থাপনের লক্ষ্যমাত্রা নেওয়া হয়েছে বলে জানা যাচ্ছে। যে লোকোমোটিভগুলিতে কবচের নিম্ন পর্যায়ের ভার্সনটি রয়েছে, সেগুলি এই উন্নততর প্রযুক্তি দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে। যেমনটা জানা যাচ্ছে, উত্তর পূর্ব সীমান্ত রেলওয়ের (Indian Railways) মালদহ টাউন থেকে ডিব্রুগড় পর্যন্ত প্রায় ১৯৬৬ রুট কিমিতে এই কবচ স্থাপন করার জন্য চিহ্নিত করা হয়েছে।
আরও পড়ুন : নতুনদেরই জলবা, আগের জায়গা ফিরে পেল ‘পরিণীতা’, জোড়া চমক TRP তালিকায়!
উল্লেখ্য, গত বছর জুলাই মাসে রিসার্চ ডিজাইন অ্যান্ড স্ট্যান্ডার্ড অর্গানাইজেশনের দ্বারা কবচ ৪.০ এর জন্য অনুমোদন জানানো হয়েছিল। পরীক্ষার সাফল্যের পর ওয়েস্ট সেন্ট্রাল রেলওয়ের কোটা এবং সাওয়াই মাধোপুরের মধ্যে ১০৮ রুট কিমিতে কবচ ৪.০ প্রতিস্থাপন করা হয়। অন্যদিকে আমেদাবাদ-ভাদোদরা সেকশনের ৮৪ কিমি রুটে চলছে পরীক্ষা। ভারতীয় রেলের প্রায় সমস্ত প্রধান রুটগুলিতে এই উন্নত প্রযুক্তির বাস্তবায়নের জন্য ২০৩০ সালের লক্ষ্যমাত্রা নেওয়া হয়েছে।
